Fredericia forår 2014

[CSJ]

Messens hovedattraktion var denne nøjagtige kopi af en Bukh og Gry, bygget i Hørve 1904. Nummeret er det allerlaveste Nykøbing Sj-nummer, og designet minder noget om design 1921, bortset fra at bogstavet er i fuld højde, og der er ingen små tal under bogstavet. Men det nummerpladedesign kan vel godt have været anvendt før 1908, da det ikke var noget officielt design.

[CSJ]

Casen, der genopstod fra de døde, var også i Fredericia. viewtopic.php?f=35&t=1047

[CSJ]

Så var der denne Ford T med Pandrup-nummer. Jeg synes ikke rigtig nummerpladen ligner de officielle type 3, og nummeret står heller ikke på opslagstjenesterne.

[CSJ]

En på mange måder fejlbehæftet nummerplade. Udover det traditionelt fejlbehæftede D, så er tallene opdelt to og to med 'tusindadskiller', selvom der kun er 4 cifre. Og pladens længde er ca. 40 cm, hvad der svarer til et 5-cifret nummer. Men nummeret står på opslagstjenesterne, så den må jo være god nok. Bilen er indregistreret første gang 18.2.1958, og dermed en af de nyeste med eet-bogstav nummer.

[CSJ]

Et par biler med af mig hidtil ukendte originale lokale 2-bogstav numre. MG Midget i Vejles anden kombination, seneste ændring 1990.

[CSJ]

og en Ford Taunus 12m med Randers-nummer. Seneste ændring 2012, men efter min vurdering original nummerplade (knivskarp vinkelspids inden i V).

[TT]

og en Ford Taunus 12m med Randers-nummer. Seneste ændring 2012, men efter min vurdering original nummerplade (knivskarp vinkelspids inden i V).

Med tobogstavsplader kan man tjekke ved at trævle historikken op:

Først slår man nummeret op: Der står Registreret d. 01-06-2013. Seneste ændring kan man ikke altid bruge til noget. Her har der således været en ændring efter seneste ændring.

For at finde ud af hvad tilstanden var før seneste registrering indtaster man 31-05-2013 (dagen før seneste registrering) i feltet "Angiv eventuelt dato for historisk visning". Ligger datoen i den sidste del af marts, kan man af en eller anden grund være nødt til at gå to dage tilbage.

Så får man at vide at bilen er registreret den 16-05-2012 med samme nummer. Seneste ændring den 22-06-2012 har altså ikke været en registrering men noget andet, og seneste registrering er af en uigennemskuelig årsag ikke registreret som en ændring.

For at komme videre tilbage i historikken indtaster man 15-05-2012 i datofeltet til historisk visning.

Nu får man at vide at den er registreret den 12-08-1976 med samme nummer. Da dette ligger før man kunne historiske plader med to bogstaver, må der være tale om en oprindelig registrering. Da datoen ligger tidligere end september 2003, hvor den fulde historik begynder, kan man heller ikke komme længere tilbage med dette køretøj.

Hvis man under den historiske optrævling støder på en "Afmeldt d. XX-XX-XXXX" eller et andet nummer end det aktuelle, kan der ikke være tale om originale nummerplader.

[TT]

Messens hovedattraktion var denne nøjagtige kopi af en Bukh og Gry, bygget i Hørve 1904. Nummeret er det allerlaveste Nykøbing Sj-nummer, og designet minder noget om design 1921, bortset fra at bogstavet er i fuld højde, og der er ingen små tal under bogstavet. Men det nummerpladedesign kan vel godt have været anvendt før 1908, da det ikke var noget officielt design.

Sorte plader i denne stil var ganske almindelige i den første tid efter 1903 hvor der hverken var foreskrevet farve eller stregbredde.

[dykker5502]

Men det nummerpladedesign kan vel godt have været anvendt før 1908, da det ikke var noget officielt design.

Den er i hvert fald ikke indregistreret med det nummer, men hvis de vil have den indregistreret er nummeret pt ledigt.

De har sikkert billeder af den oprindelige bilhvor den har det nummer i den typografi. I 1908 skulle du selv lave nummerpladen, så.....

[TT]

En på mange måder fejlbehæftet nummerplade. Udover det traditionelt fejlbehæftede D, så er tallene opdelt to og to med 'tusindadskiller', selvom der kun er 4 cifre. Og pladens længde er ca. 40 cm, hvad der svarer til et 5-cifret nummer. Men nummeret står på opslagstjenesterne, så den må jo være god nok.

Hele to nye fejltyper på én gang! Derudover er der flere af de gamle. Ud over det forkerte D er tallene alt for tæt placeret både på hinanden og på "tusind"-adskilleren.

[dykker5502]

Den er lagt i mappen over fejlplader. Håber det er OK, Carsten, at jeg bruger den i rapporten til SKAT.

[CSJ]

Den er lagt i mappen over fejlplader. Håber det er OK, Carsten, at jeg bruger den i rapporten til SKAT.

Ja, lad os få rettet alle observerede fejl.

[Flemming]

Bliver det sådan at man kan komme til at klage over fejl på historiske nummerplader? Her tænker jeg på mine CB nummerplader jeg fik i 2012. C er mere lukket end på de gamle, og skriften er lidt tyndere end på de gamle nummerplader. jeg har set noget om det i en tråd, men jeg kan ikke finde den.

[perhag]

Bliver det sådan at man kan komme til at klage over fejl på historiske nummerplader? Her tænker jeg på mine CB nummerplader jeg fik i 2012. C er mere lukket end på de gamle, og skriften er lidt tyndere end på de gamle nummerplader. jeg har set noget om det i en tråd, men jeg kan ikke finde den.

Efter der ikke længere reklameres med korrekte nummerplader, men bare historiske, har man næppe en god sag mod Skat ved små afvigelser fra en original plade. Personligt synes jeg der helt bevidst burde være en afvigelse muligt at se med det blotte øje mellem originale plader og de historiske for ikke at devaluere sjældenheden af de originale plader blandt kendere.

Der er 2 års reklamationsret ved forbrugerkøb, og det er måske ikke helt umuligt at Skat og deres leverandør frivilligt vil erstatte fejlbehæftede plader ved klage, især i et tilfælde som Mercedesen med D 8399, hvor det kunne tænkes at en dommer i Sø- og Handelsretten ville give klageren medhold i det var en produktionsfejl.

[Flemming]

Det er heller ikke meget ved at klage hvis produktionen ikke er ændret siden mine plader er lavet, for så får jeg jo bare et nyt sæt med de samme fejl på.
Det var også bare om nogen her inde ved hvor meget der bliver gjort, og hvor store fejlene skal blive for at man kunne få dem byttet.

[CSJ]

Med tobogstavsplader kan man tjekke ved at trævle historikken op:

Jeg har prøvet denne fremgangsmåde, og her er tre biler mere fra Fredericia med historiske nummerplader.
De to sidste kunne ikke vises på datoen før seneste registrering, hvilket muligvis kan skyldes at de er brugtimporteret til Danmark, og derfor ikke har været inde i systemet før. NSU'en har (teknisk) første registreringsdato 31.12.1965, hvilket også kan tyde på brugtimport. Men de er begge synet i 2012 uden nr.

[CSJ]

Her er en Morris fra 1932 der har kørt med det samme nummer siden 1973.

[CSJ]

Og et par biler ude på parkeringspladsen med (fejlbehæftede) sønderjyske historiske numre.
Opel Rekord med det traditionelt fejlbehæftede Æ, ex-JJ33353, som den må have kørt med siden 1982.
Og en Folkevogn med et næsten ligeså traditionelt tildelt nummer i papegøjeserien med synspligt, ex-AF61214 (kvadratisk EU-plade).