Svenske 'historiske' nummerplader

[CSJ]

Det har været diskuteret her på siden hvorvidt det er rimeligt at købe ønskenumre bestående af eet bogstav og et tal, og derved måske komme til at blokere for udstedelsen af et bestemt historisk nummer.
Svenskerne har ingen anden mulighed - hvis de vil have gyldige nummerplader med gamle lolale numre - end at få disse rekonstrueret i form af ønskenumre. Og de benytter denne mulighed i en vis udstrækning.
Her er et par eksempler.

[CSJ]

Alle Malmöhus-numrene er observeret til træf forskellige steder i Skåne. Den særlige svenske specialitet med at beholde de gamle lokale nummerplader på bilen sammen med de nye, så man har både et sæt historisk korrekte og et sæt gyldige, kan godt kombineres med at få det gamle nummer udstedt som ønskenummer, så man har to sæt nummerplader med enslydende numre.
Bemærk at den gamle nummerplade M214 er bag glas.

[CSJ]

Denne Packard politibil fra 1939, kaldet »Svarta Maja« var i mange år et kendt indslag i det stockholmske gadebillede. Den nyder nu sit orium også med to sæt enslydende nummerplader, de gamle originale og de nye gyldige. Billederne er hentet fra bogen Polisfordon genom tiderna.

Endvidere erindrer jeg engang i 90'erne på gaden i Stockholm at have set en Fiat 500 med nr. AA500, dels et gammelt Stockholmsnummer, dels et ønskenummer der angiver bilens modelbetegnelse.

[CSJ]

Endelig er her en helt speciel form for 'historisk' svensk nummer. Denne svenske Volvo PV60 fra 1946 tilbragte sine unge år i Malmö, men på sine ældre dage er den solgt til Danmark og har fået sit gamle Malmöhus-nummer rekonstrueret i form af et enslydende Odense-nummer.

[dykker5502]

Jeg undrede mig også lidt over det I sagde mht. Svenske historiske plader, for til Øresundsdysten 2008 var der flere svenske biler med tydeligvis gamle numre (og INGEN nye plader at skue).

E5255_S_2.JPG

[TT]

E-5255 er på grund af bindestregen formentlig norsk, og i Norge har man historiske nummerplader.

Ved træf er der en del svenskere der afmonterer sine autoriserede nummerplader og anvender gamle nummerplader. De gamle nummerplader kan på grund af deres primitivitet let nyfremstilles med det nummer man måtte ønske sig, så der er ingen garanti for at de anvendte nummerplader rent faktisk er gamle, eller om der er tale om nyfremstillede nummerplader af gammelt design. Andre har fremstillet nummerplader af historisk udseende men med det korrekte svenske registreringsnummer. Uanset hvad der anvendes ved træf og andre steder, er det kun nummerplader med tre bogstaver og tre tal udleveret af myndighederne efter den svenske nummerpladereform der er gyldige.

[CSJ]

Der deltog også flere svenske busser i Nordisk Bustræf i Skælskør. Bl. a. denne Volvo med passagertrailer med Kässbohrer karosseri. Begge havde gamle lokale Västernorrlands nummerplader, nabonumre Y169 og Y170, og de gennemførte løbet udelukkende på de gamle nummerplader. Men de må jo have haft de nye nummerplader med.

[CSJ]

Begge er det karakteristiske vaffelmønstrede støbejern med flade pånittede bogstaver og tal.

[CSJ]

Ifølge disse mærkater har de officielt numrene PWP 309 og XWW 405, og hvis man søger på disse numre på https://fordonsfraga.transportstyrelsen ... ordon.aspx kommer der også relevante oplysninger om disse køretøjer.

[CSJ]

Der var også kommet en Volvo bus helt oppe fra Boden, foran gammel Norrbottens nummerplade BD973, bagpå ny nummerplade i USA-format bag glas FNA 302.

[CSJ]

Og så var der denne sjældne Harmening.

[CSJ]

Nu hvor Norge har indført ønskenummerplader, så mangler vi bare at Sverige også indfører historiske nummerplader for at Danmark, Norge og Sverige kan være på lige fod. De tre skandinaviske lande havde oprindelig nummerpladesystemer der lignede hinanden meget.

Man kunne forestille sig forskellige argumenter mod at Sverige har indført historiske nummerplader:
1. Man ønskede at hele vognparken skulle have den færdselssikkerhedsmæssige fordel som reflekterende nummerplader indebærer.
2. Man mente ikke at kunne administrere to samtidige systemer.
3. Der var ikke plads til kontrolmærkatet på de gamle nummerplader.
Disse argumenter har vel også været medvirkende årsag til at alle gamle nummerplader blev ugyldige efter en kort overgangsperiode.

Med hensyn til de to sidste argumenter, så har de ikke længere nogen gyldighed. Efter at kontrolmærkatet blev afskaffet har dette argument ikke nogen gyldighed.
Med hensyn til to samtidige systemer har dette heller argument ikke nogen gyldighed efter indførelsen af ønskenumre, og slet ikke når det nuværende system indenfor overskuelig fremtid udløber, og skal erstattes af et nyt - mon ikke det er 3 bogstaver, 2 cifre og eet bogstav. Man kunne i givet fald evt. give historiske numre et traditionelt nummer som skyggenummer ligesom ønskenumre.

Med hensyn til det første argument, så kunne de gamle svenske nummerplader optræde i mange forskellige samtidige design med (stort set) samme skrifttype. I de sidste år var det meget udbredt med helt flade plasticplader med nummeret trykt på, og nummerplader af denne type ville formentlig let kunne fremstilles med reflekterende overflade uden at det i nævneværdig grad gik ud over illusionen om gamle originale plader.

[TT]

Med hensyn til to samtidige systemer har dette heller argument ikke nogen gyldighed efter indførelsen af ønskenumre, og slet ikke når det nuværende system indenfor overskuelig fremtid udløber, og skal erstattes af et nyt - mon ikke det er 3 bogstaver, 2 cifre og eet bogstav.

Det svenske system vil blive udvidet således at det sidste tegn ud over som hidtil at være et ciffer også kan være et bogstav. Det vil ske når det nuværende system ikke har flere kombinationer tilbage. Det vil ifølge den svenske Transportstyrelse ske på et tidspunkt mellem 2019 og 2021. Dermed tredobles antallet af mulige kombinationer.

Det er også planlagt at bogstavet T på de gule taxinummerplader udgår.

[CSJ]

Endelig er her en helt speciel form for 'historisk' svensk nummer. Denne svenske Volvo PV60 fra 1946 tilbragte sine unge år i Malmö, men på sine ældre dage er den solgt til Danmark og har fået sit gamle Malmöhus-nummer rekonstrueret i form af et enslydende Odense-nummer.

Endnu et Malmöhus-nummer der er blevet til et historisk Odense-nummer. Denne gang er nummeret så meget højere end hvad man nåede i Odense amt, at det lyser langt væk at det er historisk ukorrekt som dansk nummer.

[TT]

det lyser langt væk at det er historisk ukorrekt som dansk nummer.

På uhistorisk korrekt vis er tallene også blevet skubbet godt sammen i højre side.